擺門(mén)廣泛使用，通常用于混合社區(qū)中的人和車(chē)輛。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，粉碎閘門(mén)或碰撞自行車(chē)的現(xiàn)象往往是由配置錯(cuò)誤引起的。正確的配置可以*大限度地避免這些問(wèn)題。

擺動(dòng)門(mén)（使用場(chǎng)所：人與車(chē)輛混合的地方）

使用方案不正確：配置方面

1.擺動(dòng)門(mén)（無(wú)紅外延遲復(fù)位）×

沒(méi)有紅外感應(yīng)。刷卡后，僅通過(guò)門(mén)設(shè)置的延遲（1-60秒）重置。無(wú)法判斷此人或自行車(chē)是否通過(guò)。當(dāng)設(shè)定的時(shí)間到了，無(wú)論誰(shuí)在頻道中，它都會(huì)被強(qiáng)行關(guān)閉。很容易傷到人或自行車(chē)，并且很容易因碰撞而損壞擺臂或運(yùn)動(dòng)。

2.擺動(dòng)門(mén)（兩對(duì)紅外常用程序，）×

兩對(duì)紅外線(xiàn)，具有防拖尾，防反擊入侵，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人和車(chē)輛混合的地方，經(jīng)過(guò)時(shí)沒(méi)有問(wèn)題，但是當(dāng)經(jīng)過(guò)自行車(chē)時(shí)，自行車(chē)車(chē)身和人們將會(huì)一起傳遞紅外線(xiàn)有一個(gè)間隙，很容易被誤認(rèn)為有人跟隨并且門(mén)響應(yīng)門(mén)，造成車(chē)輛損壞或門(mén)損壞。

3.使用垂直旋轉(zhuǎn)門(mén)（320mm長(zhǎng)）或標(biāo)準(zhǔn)橋式旋轉(zhuǎn)門(mén)（1200mm長(zhǎng)）×

刷卡的位置太靠近擺臂的長(zhǎng)度。刷卡時(shí)，很容易使人不能進(jìn)入滑動(dòng)位置。滑動(dòng)的前端已經(jīng)擊中了擺臂。其次，進(jìn)入通道的通道的前部可能由擺動(dòng)門(mén)的紅外線(xiàn)引起。卡無(wú)效，制動(dòng)器無(wú)法打開(kāi)。

推薦配置

1.使用加長(zhǎng)擺動(dòng)門(mén)（1600mm長(zhǎng)）+4對(duì)紅外探頭+自行車(chē)通道程序+防撞臂

2.使用標(biāo)準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)門(mén)（1200mm長(zhǎng)）進(jìn)入通道端加刷卡附加柱，+4對(duì)以上紅外探頭+自行車(chē)通道程序+防撞臂

該計(jì)劃從三個(gè)方面減少了自行車(chē)在渠道中的問(wèn)題：

1機(jī)箱加長(zhǎng)，或通過(guò)連接的列向外移動(dòng)卡刷區(qū)域，以避免在刷卡時(shí)自行車(chē)撞到擺臂;

24對(duì)紅外和自行車(chē)程序相結(jié)合，一旦卡被打開(kāi)，自行車(chē)進(jìn)入通道，通道中的任何一對(duì)紅外中斷，或不間斷的感應(yīng)通道，門(mén)將不會(huì)關(guān)閉，紅外線(xiàn)被重新感應(yīng)在結(jié)束過(guò)程中。擺臂打開(kāi)兩次以避免正面碰撞;在通道中行駛時(shí)，可防止其被夾住或撞擊擺臂。

3防撞擺臂：通過(guò)在擺臂的連接部分和運(yùn)動(dòng)上增加一個(gè)壓縮彈簧，擺臂在正常狀態(tài)下的驅(qū)動(dòng)力小于壓縮彈簧的摩擦力，電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)擺臂操作;在異常情況下，擺臂是靜止的或當(dāng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)受到大的外力時(shí)，人或車(chē)輛在擺臂上產(chǎn)生的力大于壓縮彈簧的摩擦力和擺動(dòng)臂在外力方向上操作，以避免撞擊擺臂或運(yùn)動(dòng)，并在違規(guī)操作發(fā)生后，重新使用擺臂回到正確的位置，以減少維修頻率。避免撞到門(mén)后，會(huì)對(duì)剎車(chē)造成頻繁的損壞。